A.實際配合比與生產(chǎn)配合比偏差過大
B.混合料中細集料含量偏高
C.拌和樓瀝青稱量計誤差過大
D.混合料級配不偏離過大
E.油石比試驗誤差過大
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A.未認真進行標準擊實試驗,最大干密度誤差較大
B.路基填料不均勻
C.采用重型壓實機械,壓實功偏大
D.路基填料含水量偏小
A.分計篩余百分率
B.細度模數(shù)
C.累計篩余百分率
D.通過百分率
A.瀝青混合料級配差、標準密度不準
B.瀝青混合料碾壓溫度不夠
C.壓路機質(zhì)量小,壓實遍數(shù)不夠或壓路機未走到邊緣
D.、油石比偏大或偏小
A.底基層或路槽表面高程超標。
B.水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)攤鋪的鋼絲設置放樣誤差過大
C.松鋪系數(shù)不準確。
D.碾壓不均勻?qū)е潞穸炔痪鶆?/p>
A.3米直尺
B.連續(xù)平整度儀
C.擺式儀法
D.車載顛簸累積儀法
A.立方體抗壓強度
B.無側(cè)限抗壓強度
C.抗折強度
D.劈裂強度
A.6個
B.5個
C.3個
D.12個
A.高溫穩(wěn)定性
B.低溫抗裂性
C.耐久性
D.抗滑性
水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)抗壓強度不合格形成原因包括:() 。
(1)水泥劑量不足。
(2)水泥質(zhì)量不合格。
(3)抗壓強度試件制備不標準。
(4)未能保濕養(yǎng)護。
(5)碎石級配、質(zhì)量不符合要求。
(6)水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)拌和不均勻。
(7)水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)成型后養(yǎng)護溫度偏低。
(8)壓實度不合格。
(9)開放交通過早(未達到養(yǎng)生齡期)
A. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
B. (3) (4) (5) (6) (7) (8)
C. (1) (2) (4) (5) (6) (7) (9)
D. (2) (3) (4) (6) (7) (8) (9)
A.50%;90%
B.60%;90%
C.60%;95%
D.55%;95%
最新試題
進度監(jiān)理文件與資料包括()。
監(jiān)理歸檔文件必須()的反應工程監(jiān)理活動的全過程。
監(jiān)理文件與資料包括()、()、()的有關文件,工程開工、復工令及工程暫停令等。
監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對某一具體的()全過程進行監(jiān)理。
混凝土表面密實,不得有突變;與原表面結合緊密,不應起鼓。
公路工程施工監(jiān)理階段劃分為()階段。
監(jiān)理工程師在()與()應符合合同規(guī)定,并做到客觀、公正、準確、及時。
二級及二級以下公路和養(yǎng)護工程可根據(jù)()等因素設置一級或二級監(jiān)理機構。
施工過程中的墻體超過2m高,應采用臨時支撐等有效措施,防止大風侵襲。
監(jiān)理資料應()。