關(guān)于“地效船”的說法,下列正確的是:()
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應貼近水面飛行
Ⅱ、在起飛,降落過程中,部分時間仍然在水面上航行
Ⅲ、如果其不在利用表面效應貼近水面飛行或起飛.降落過程中.則不屬于地效船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
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關(guān)于“地效船”的說法,下列不正確的是:()
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應貼近水面飛行,但在其貼近水面飛行的狀態(tài),應視其為水上飛機,
Ⅱ、在起飛,降落過程中,部分時間仍然在水面上航行
Ⅲ、只有在其不利用表面效應貼近水面飛行或起飛,降落過程中,才不屬于地效船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
下列哪種說法是正確的()。
Ⅰ.無論IMO是否采納某一分道通航制,除《規(guī)則》第十條外,《規(guī)則》其他條款仍然適用于該分道通航制水域;
Ⅱ.IMO可以采納各國制定的分道通航制;
Ⅲ.無論IMO是否已經(jīng)采納某一分道通航制,船舶均應當遵守主管機關(guān)為該分道通航制水域指定的特殊規(guī)則。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅲ
A.正在用機器推進的任何船舶
B.限于吃水的船舶
C.用機器推進的從事捕魚的船舶
D.A、B、C都對
能見度不良是指包括()等原因使能見度受到限制的情況
Ⅰ、霧
Ⅱ、來自岸上的煙霧
Ⅲ、伸手不見五指的黑夜
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
關(guān)于“能見度不良”的說法不正確的是:()
Ⅰ、能見度不良是指伸手不見五指的黑夜
Ⅱ、 能見度不良是指由于任何原因,致使兩船無法用視覺相互看見
Ⅲ、能見度不良是指由于霧,霾,雨雪等原因使能見度受到限制因而使船舶無法用視覺看到他船的情況
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.所有貼近水面航行的所有船舶
B.所有貼近水面航行的所有非排水船舶
C.其主要操作方式是利用表面效應貼近水面飛行的各種船艇
D.利用表面效應貼近水面飛行的各種船艇
A.多式船艇.其主要操作方式是
B.機動艇筏可以
C.水上飛機,其操作方式是
D.各種船艇可以
A.能見度良好的情況
B.能見度不良的情況
C.任何能見度情況
D.良好的天氣條件中
下列哪種情況屬于互見?()
Ⅰ、能見度不良時,兩船接近到相互以視覺看見時
Ⅱ、夜間一船看見另一船的號燈
Ⅲ、用望遠鏡看到他船時
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于“能見度不良”的說法不正確的是:()
Ⅰ、包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況
Ⅱ、包括任何原因兩船不互見的情況
Ⅲ、包括任何天氣條件使能見度受到限制的情況
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()