A.大批量生產(chǎn)模式
B.單件生產(chǎn)模式
C.MRPII(制造資源計(jì)劃)技術(shù)
D.大規(guī)模定制生產(chǎn)模式
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A.生產(chǎn)工藝
B.操作標(biāo)準(zhǔn)
C.搬運(yùn)設(shè)備
D.車間工位
A.運(yùn)輸頻率
B.運(yùn)輸固定成本
C.運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
D.單位重量運(yùn)輸成本
A.參數(shù)選擇
B.參數(shù)準(zhǔn)確
C.權(quán)重確定
D.權(quán)重準(zhǔn)確
A.人員
B.倉(cāng)位
C.卸貨工具
D.集裝箱
A.生產(chǎn)率
B.資產(chǎn)衡量
C.質(zhì)量
D.客戶服務(wù)
A.最低評(píng)標(biāo)價(jià)法
B.綜合評(píng)標(biāo)法
C.以壽命期的成本為依據(jù)評(píng)標(biāo)
D.優(yōu)點(diǎn)積分法
A.市場(chǎng)環(huán)境
B.客戶支出
C.配送距離
D.企業(yè)規(guī)模
A.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略
B.供應(yīng)支持戰(zhàn)略
C.降低成本戰(zhàn)略
D.環(huán)境變化戰(zhàn)略
A.由供應(yīng)商持有庫(kù)存
B.托付式采購(gòu)
C.定量采購(gòu)
D.準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)
A.自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)以盈利為中心
B.合同倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)以成本為中心
C.利益的驅(qū)動(dòng)使合同倉(cāng)儲(chǔ)商盡可能地高效運(yùn)營(yíng)
D.客戶付給倉(cāng)儲(chǔ)商的費(fèi)用中包含了配送運(yùn)營(yíng)的保證金
最新試題
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是指()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
確定采購(gòu)績(jī)效指標(biāo)時(shí)需要注意()