對提單產(chǎn)生的爭議有異議人所在國法院行使管轄權(quán)。

記名提單和不記名提單及指示提單是按（）劃分的。

一般輪胎吊跨度為（）列集裝箱和（）條車道。

出口商必須憑（）在提單簽發(fā)后（）天內(nèi)到結(jié)匯銀行議付。

直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按（）劃分的。

提單簽發(fā)后，承運(yùn)人必須保證集裝箱貨物數(shù)量的準(zhǔn)確和貨物的完好。

目前，集裝箱配載通過（）和（）相結(jié)合的方式來進(jìn)行。

集裝箱碼頭的特點(diǎn)主要有：碼頭作業(yè)的（）化和（）化，生產(chǎn)管理的（）化和（）化，碼頭設(shè)施的（）化和 （）化。 

碼頭作業(yè)生產(chǎn)的指揮部門是（）室。

提單丟失后不可以補(bǔ)發(fā)。