A.損失重力;脫淺拉力
B.損失重力;脫淺推力
C.損失浮力;脫淺推力
D.損失浮力;脫淺拉力
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A.大于
B.小于
C.等于
D.不小于
A.大于
B.小于
C.等于
D.不小于
A.大于;越大
B.大于;越小
C.小于;越大
D.小于;越小
A.大于;大于
B.大于;小于
C.小于;小于
D.小于;大于
測量船舶吃水數(shù)據(jù)時,應記錄當時的()情況。
①時間;
②潮高;
③海況
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
活動的擱淺船存在偏轉(zhuǎn)、向岸推移、墩底和加重擱淺的危險之中,應采取的固定措施有()。
①船首向的變化表明船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)且船尾清爽可以操作,則可果斷地運用主機和舵,以防船舶擱淺加重;
②可能的話,用纜繩或錨鏈使擱淺船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定點以避免船舶偏轉(zhuǎn)和向岸漂移;
③有拖船協(xié)助時,可以通過拖船將擱淺船向?qū)掗熕蛞粋软斖埔苑榔D(zhuǎn);
④向艙內(nèi)注水使船舶下沉以防擱淺船向岸漂移和墩底
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當船舶擱淺的緊急危險過后,船長應對擱淺船的態(tài)勢進行初步評估,包括但不限于下列各項:()。
①船上人員的安全狀況;
②天氣和海況,包括預報情況;
③潮流和潮汐情況;
④船舶周圍水域的海底底質(zhì)、海岸線和水深情況;
⑤船舶損壞情況,以及已發(fā)生的污染和潛在污染的危險性;
⑥進一步損失的危險性;
⑦保持通訊暢通的情況;
⑧船體與海底之間的作用力;
⑨脫淺后船舶的吃水和縱傾情況
A.①~⑤
B.①~⑨
C.⑥~⑨
D.②~⑧
A.船長或駕駛員
B.船長或輪機長
C.大副或駕駛員
D.大副或輪機長
船舶擱淺后,船舶駕駛人員采取的立即行動包括()。
①擱淺情況未判明前不應盲目動車脫淺;
②運用一切可能的手段保證船舶整體水密性;
③顯示適當?shù)拇皵R淺信號;
④通知有關主管機關和其他有關機構
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()