常用的駛近落水者的操船方法有()。
①單旋回;
②雙半旋回;
③Williamson旋回;
④Scharnow旋回
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.③④
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A.立即行動
B.人員失蹤
C.延遲行動
D.搜尋行動
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A.立即行動
B.人員失蹤
C.延遲行動
D.搜尋行動
人員落水后的船舶操縱行動分為()情況。
①立即行動;
②延遲行動;
③人員失蹤
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
航行中的船舶值班駕駛員一旦發(fā)現人員落水,應立即采取的緊急措施有()。
①發(fā)現者應投下就近的救生圈、自發(fā)煙霧信號;夜間應拋下自亮燈浮救生圈;
②向落水者一舷操滿舵,擺開船尾,以免船尾和螺旋槳打到落水者;
③發(fā)出人員落水警報,啟動人員落水應急預案,按照應急部署采取行動;
④派專人攜帶望遠鏡登高了望,不斷報告落水者的方位和大概距離;
⑤報告船長,同時通知機艙備車,運用適合當時情況的操縱方法操縱船舶駛近落水者,并準備放艇救助;
⑥風浪中救助落水人員時,救助船應先駛向落水者的上風舷,在下風舷放下救生艇,救生艇于下風舷將落水者救起"
A.①③④⑤⑥
B.①②③④⑥
C.①②④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
從遇難船上救人的操船方法中,當有條件時,應盡可能多放一些()等物,以便吊起。
①救生索;
②單人坐板;
③救生褲;
④繩索;
⑤吊貨網絡
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②④⑤
D.①③④⑤
A.船槳
B.船頭
C.船尾
D.中部
A.上風;下風舷
B.上風;上風舷
C.下風;下風舷
D.下風;上風舷
A.上風;上風側
B.上風;下風側
C.下風;下風側
D.下風;上風側
A.上風;下風舷
B.上風;上風舷
C.下風;下風舷
D.下風;上風舷
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過