A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
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A.225°;22.5°
B.225°;25.5°
C.112.5°;22.5°
D.112.5°;25.5°
A.225°;22.5°
B.225°;25.5°
C.255°;22.5°
D.255°;25.5°
A.從日沒到日出
B.從日出到日沒
C.黑夜
D.白天
A.從日沒到日出
B.從日出到日沒
C.黑夜
D.能見度不良時(shí)
A.1至2nmile
B.2至3nmile
C.3至4nmile
D.4至5nmile
A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
A.3nmile
B.4nmile
C.5nmile
D.6nmile
在理解在航一詞的含義時(shí),應(yīng)注意()。
①系靠于另一錨泊船視為錨泊;
②系靠于另一系岸船視為系岸;
③走錨的船舶屬于在航;
④在航時(shí)操縱用錨應(yīng)視為在航而不是錨泊
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②
《規(guī)則》把船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為()狀態(tài)。
①在航;
②系泊;
③系岸;
④擱淺
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.四
B.五
C.六
D.七
最新試題
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采?。ǎ┑拇胧┦俏kU(xiǎn)的。
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
船舶在能見度不良的水域中航行,對(duì)不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()