船舶在碰撞局面中階段有()。
①自由行動階;
②讓路船及早行動階段;
③直航船可獨自采取行動階段;
④應采取最有助于避碰行動階段
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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A.4nmile
B.3nmile
C.2nmile
D.1nmile
直航船可以獨自采取操縱行動的時機為當讓路船顯然沒有遵守《規(guī)則》各條的規(guī)定采取讓路行動時,具體包括()。
①讓路船沒有采取行動,而兩船逐步逼近,正在形成緊迫局面;
②讓路船的行動沒有做到“早、大、寬、清”的要求,其行動的效果不能導致兩船在安全距離上通過,例如轉向的幅度太小、減速的幅度不夠等;
③讓路船違反《規(guī)則》規(guī)定采取行動,例如交叉相遇局面中的讓路船企圖強行橫越本船的前方。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
根據(jù)《規(guī)則》第十七條的規(guī)定,直航船在兩船會遇過程中的不同階段,負有不同的責任和義務,即()。
①保持航向和航速;
②獨自采取操縱行動;
③采取最有助于避碰的行動
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.早
B.大
C.寬
D.清
A.早
B.大
C.寬
D.清
A.早
B.大
C.寬
D.清
A.早
B.大
C.寬
D.清
與讓路船相對應,根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定,直航船主要有()。
①《規(guī)則》在第十二條中不同舷受風時的右舷受風的帆船或者同舷受風時處于下風的帆船;
②《規(guī)則》第十三條中的被追越船;
③《規(guī)則》第十五條中有他船在本船左舷的機動船;
④《規(guī)則》第十八條第1、2、3款中規(guī)定的操縱能力較差的被讓路船。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②
根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定,讓路船主要有()。
①《規(guī)則》在第十二條中不同舷受風時的左舷受風的帆船或者同舷受風時處于上風的帆船,或者處于上風而不知下風船為何舷受風的帆船;
②《規(guī)則》第十三條中的追越船;
③《規(guī)則》第十五條中有他船在本船右舷的機動船;
④《規(guī)則》第十八條第1、2、3款中規(guī)定的操縱能力較好而須給他船讓路的船舶。
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.左舷
B.右舷
C.船頭
D.船尾
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求