A.終端站
B.綜合樞紐站
C.地鐵線路間換乘站
D.始發(fā)站
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A.降低成本
B.降低風(fēng)險(xiǎn)
C.爭(zhēng)取時(shí)間
D.減少損失
A.自由類交通方式
B.公共交通方式
C.準(zhǔn)公共交通方式
D.非公共交通方式
A.自由類交通方式
B.條件類交通方式
C.競(jìng)爭(zhēng)類交通方式
D.非公共交通方式
A.緩解交通擁堵
B.拉到裝備制造業(yè)的發(fā)展
C.帶動(dòng)房地產(chǎn)的升溫
D.促進(jìn)商貿(mào)業(yè)的繁榮
最新試題
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
列車中部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
從服務(wù)實(shí)體來(lái)看,()之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
地鐵換乘行為特征包括()。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對(duì)城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。