A.實際速度小于理想速度
B.實際速度與理想速度的比值稱為噴管速度系數(shù)
C.噴管速度系數(shù)小于等于1
D.噴管出口實際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失
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A.縮放噴管
B.漸縮噴管
C.漸擴噴管
D.漸縮斜切式噴管
A.當噴管內(nèi)汽流為亞聲速流動時,則dA<0,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸減小,這種噴管稱為漸縮噴管
B.當噴管內(nèi)汽流為超聲速流動時,則dA>0,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸增大,這種噴管稱為漸擴噴管
C.當噴管內(nèi)汽流速度等于當?shù)芈曀贂r,則dA=0,即噴管的橫截面積達到最小值,這個截面為臨界截面或稱喉部截面
D.欲使汽流在噴管中自亞聲速增加至超聲速,則汽道橫截面積沿汽流方向的變化應由漸擴變?yōu)闈u縮
A.勻速流動
B.一元流動
C.定常流動
D.絕熱流動
A.壓力級的效率較低,又稱單列級
B.壓力級只能是沖動級
C.壓力級只能是反動級
D.壓力級可以是沖動級,也可以是反動級
A.純沖動級
B.帶反動度的沖動級
C.壓力級
D.復數(shù)級
A.反動度為零的級稱為純沖動級
B.它的特點是:蒸汽大部分在噴管葉柵中進行,只有一小部分在動葉柵中繼續(xù)膨脹
C.動葉柵進出口壓力相等
D.純沖動級做功能力大,流動效率較低,現(xiàn)代汽輪機中均不采用
A.噴管葉柵將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動能,動葉柵將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成機械能
B.沖動級的做功能力強,級數(shù)少
C.反動級的級數(shù)多,效率較低
D.依靠反動力做功的級叫做反動級
A.低壓汽輪機:主蒸汽壓力為0.12~1.5MPa
B.中壓汽輪機:主蒸汽壓力為2~4MPa
C.高壓汽輪機:主蒸汽壓力為12~14MPa
D.超超臨界壓力汽輪機:主蒸汽壓力大于32MPa
A.凝汽式汽輪機
B.沖動式汽輪機
C.背壓式汽輪機
D.抽氣式汽輪機