A.±2t
B.±2.5t
C.±5t
D.±10t
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A.10Ω
B.15Ω
C.25Ω
D.30Ω
A.1Ω/km
B.2Ω/km
C.3Ω/km
D.4Ω/km
A.10mV
B.20mV
C.40mV
D.60mV
A.0.5dB
B.1dB
C.1.5dB
D.2dB
A.4.5°±0.5°
B.5°±0.5°
C.5.5°±0.5°
D.10°±0.1°
A.15dB
B.20dB
C.30dB
D.35dB
A.35.1GHz±0.1GHz
B.36GHz±0.1GHz
C.38.1GHz±0.1GHz
D.45.1GHz±0.1GHz
A.420mm
B.430mm
C.450mm
D.460mm
A.420mm
B.430mm
C.450mm
D.460mm
A.0.75MPa
B.0.78MPa
C.0.8MPa
D.0.82MPa
最新試題
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
減速器制動鉗啟動風壓不大于0.06MPa。
T·JK型車輛減速器夾板長度是中間夾板是1789mm,兩端夾板為1599mm。
金屬材料分為:黑色金屬材料和有色金屬材料兩大類。
CJ的1~2線圈是為區(qū)段正常解鎖用的。
儲風缸安全閥的開啟壓力為0.82MPa~0.94MPa。
金屬材料的強度是指金屬材料抵抗另一種更硬物體的能力。
儲存器的編碼環(huán)節(jié)電路的作用接受值班員發(fā)出的進路命令,將其編成十二進制的進路命令代碼。
正常解鎖是利用CJ的緩放特性使解鎖網(wǎng)絡傳遞動作的。
頭岔環(huán)節(jié)的GJJ有2條自閉電路。