單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，應(yīng)具有的條件是：（）
Ⅰ、有足夠的水域
Ⅱ、及時地、大幅度地
Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，其先決條件是：（）
Ⅰ、有足夠的水域Ⅱ、及時地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、交叉相遇局面中的兩船
Ⅱ、對遇局面中的兩船
Ⅲ、能見度不良時兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險但尚未互見時的兩船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、互見中的追越船
Ⅱ、互見中的被追越船
Ⅲ、互見中構(gòu)成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列哪些船舶應(yīng)核查避讓行動的有效性？（）
Ⅰ、讓路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、對遇局面中的兩船；Ⅳ、任何構(gòu)成碰撞危險的船舶
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.核查避讓行動的有效性，僅適用于讓路船
B.核查避讓行動的有效性，僅適用于負有讓路責任和義務(wù)的船舶
C.由于直航船具有“保速保向”的權(quán)力，因而，查核避讓行動的有效性，不適用于直航船
D.讓路船與直航船均負有查核避讓行動的有效性的責任和義務(wù)
A.碰撞危險已經(jīng)過去
B.仍處于碰撞危險的狀態(tài)中
C.正在安全通過
D.處于緊迫局面
對于根據(jù)本規(guī)則要求采取的為避免碰撞的任何行動，下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、幅度越大，避讓效果越好
Ⅱ、幅度越大，越符合《國際海上避碰規(guī)則》的精神
Ⅲ、只要能導(dǎo)致在安全距離駛過的行動，就必不考慮其幅度
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.大幅度減速
B.航速和航向的一系列的小變動
C.大幅度轉(zhuǎn)向
D.將速度降為原來的一半
A.對本船正橫附近的來船采取大幅度轉(zhuǎn)向措施
B.對本船首尾附近的來船采取大幅度轉(zhuǎn)向措施
C.對本船正橫前的來船采取大幅度轉(zhuǎn)向措施
D.取決于兩船的船速和會遇勢態(tài)
A.只要能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過的行動，即為正確的避讓行動
B.只要該行動大得足以使他船用視覺或雷達觀察時容易察覺到則該行動即為正確的行動
C.及早地采取能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過的行動，即為符合《國際海上避碰規(guī)則》的行動
D.及早地采取大幅度的行動，以避免緊迫局面的形成，則該行為即為正確的行動
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列哪項說法不正確？（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi)，免受分道通航條款約束
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：（）
“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的：（）
在IMO采納的分道通航水域，通常在采取那些行動時，船舶不應(yīng)進入分隔帶：（）Ⅰ、避免緊迫局面的行動Ⅱ、避免碰撞危險的行動Ⅲ、不應(yīng)妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動Ⅳ、按照規(guī)則準許或要求采取的避免碰撞危險的行動
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶不應(yīng)妨礙按分道通航制的通航分道行駛的機動船的安全通行：（）Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、長度小于20米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ、貼近水面飛行的地效船
在IMO采納的分道通航水域，規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應(yīng)與船舶的總流向成直角穿越，其目的是：（）Ⅰ、縮短穿越的時間Ⅱ、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖Ⅲ、便于交通管制中心的監(jiān)視Ⅳ、避免形成緊迫局面
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，請問下列哪種說法正確：（）