A．33＇.6
B．36＇.0
C．37＇.6
D．37＇.8
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A．110＇.0
B．110＇.9
C．111＇.8
D．112＇.7
A．121＇.1
B．122＇.2
C．123＇.3
D．124＇.4
A．128＇.7
B．129＇.7
C．130＇.7
D．131＇.7
A．129＇.5
B．131＇.6
C．133＇.7
D．135＇.8
A．145＇.5
B．151＇.5
C．148＇.5
D．142＇.5
A．SL＞SG
B．SL＝SG
C．SL＜SG
D．視風(fēng)的順逆而定
A．40＇，48＇
B．36＇，48＇
C．48＇，40＇
D．40＇，40＇
A．23＇
B．25＇
C．27＇
D．30＇
A．27＇.0
B．30＇.0
C．30＇.6
D．31＇.0
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
最新試題
某輪船速15kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程為30nmile，則該輪航行在（）中。
某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為28＇.0，計(jì)程儀改正率+10%，則該輪實(shí)際航程為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為28＇.0，計(jì)程儀改正率+10%，則該輪實(shí)際航程為（）。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率+10%，則該輪對(duì)水航程為（）。
某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪實(shí)際航程為（）。
某輪船速14kn，順風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0600計(jì)程儀讀數(shù)為100＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝－5%，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪實(shí)際航程為（）。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響為1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。