A．129＇.5
B．131＇.6
C．133＇.7
D．135＇.8
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A．145＇.5
B．151＇.5
C．148＇.5
D．142＇.5
A．SL＞SG
B．SL＝SG
C．SL＜SG
D．視風(fēng)的順逆而定
A．40＇，48＇
B．36＇，48＇
C．48＇，40＇
D．40＇，40＇
A．23＇
B．25＇
C．27＇
D．30＇
A．27＇.0
B．30＇.0
C．30＇.6
D．31＇.0
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
A．0＇.0
B．＋2＇.0
C．－2＇.0
D．視海區(qū)內(nèi)風(fēng)、流方向而定
A．無(wú)風(fēng)流
B．有風(fēng)無(wú)流
C．有流無(wú)風(fēng)
D．有風(fēng)流
最新試題
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
有風(fēng)無(wú)流時(shí)，如計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，則相對(duì)計(jì)程儀航程（SL）和實(shí)際航程（SG）之間的關(guān)系為（）。
某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪實(shí)際航程為（）。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某船順風(fēng)順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL=＋5%，則該船實(shí)際航程為（）。
某輪船速12kn，逆風(fēng)逆流航行，流速1kn，風(fēng)使船減速1kn，0600計(jì)程儀讀數(shù)為120＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝＋3%，則1h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速16kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程32nmile，則該輪航行在（）中。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率+10%，則該輪對(duì)水航程為（）。
某輪船速18kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為34＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程為32nmile，則該輪航行在（）中。