某輪船速12kn，逆風逆流航行，流速1kn，風使船減速1kn，0600計程儀讀數(shù)為120＇.0，計程儀改正率ΔL＝＋3%，則1h后相對計程儀讀數(shù)為（）。

某輪頂風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風使船減速1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪頂風順流航行，船速18kn，流速2kn，風使船減速1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。

某輪漂航，船上相對計程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內有流，流速2kn，1h后計程儀航程為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。

某船頂風頂流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL=－10%，則該船實際航程為（）。

某輪順風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪船速17kn，航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為36＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程為34nmile，則該輪航行在（）中。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。