A.10~13L
B.8~10L
C.12~14L
D.15L
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B.8~10L
C.12~14L
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A.10~13L
B.13~16L
C.12~14L
D.15~20L
航行中的船舶倒車停船過程中,關(guān)于速度的變化的說法錯誤的是:()
Ⅰ、與停車后速度變化過程相同Ⅱ、開始下降快,后期下降慢Ⅲ、主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,均勻下降
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)不停,螺旋槳直接反轉(zhuǎn)
B.主機(jī)立即開出倒車
C.主機(jī)立即停車,再進(jìn)行倒車啟動
D.關(guān)閉油門,并等船速、轉(zhuǎn)速下降至一定程度后停止主機(jī),再進(jìn)行倒車啟動
A.船對水停住移動時的對水滑行距離
B.船對地停住移動時的對水滑行距離
C.船對水停住移動時的對地滑行距離
D.船對地停住移動時的對地滑行距離
A.船在前進(jìn)中開出倒車至船對水停住移動的對水滑行距離
B.船在前進(jìn)中開出倒車至船對地停住移動的對地滑行距離
C.船在前進(jìn)中下令倒車至船對水停住移動的對水滑行距離
D.船在前進(jìn)中下令倒車至船對地停住移動的對地滑行距離
A.船舶在航進(jìn)中從開出倒車到船舶停止對水移動的對水航行距離和時間
B.船舶在航進(jìn)中從開出倒車,直至余速降至2節(jié)時的對水航進(jìn)距離和所需時間
C.船舶在航進(jìn)中從下令倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間
D.船舶在航進(jìn)中從下令倒車,直至余速降至2節(jié)時的對水航進(jìn)距離和所需時間
A.從發(fā)令開始至船對地
B.從發(fā)令開始至船對水
C.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對地
D.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對水
A.船舶在航進(jìn)中從開出倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間
B.船舶在航進(jìn)中從開出倒車,直至余速降至2節(jié)時的對水航進(jìn)距離和所需時間
C.船舶在航進(jìn)中從下令倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間
D.船舶在航進(jìn)中從下令倒車,直至對水余速降至2節(jié)時的對水航進(jìn)距離和所需時間
A.下令后初期下降最快
B.主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速達(dá)到最大時下降快
C.末期下降慢
D.各個時期一致
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當(dāng)大的余速,但舵效很差,這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應(yīng)環(huán),逆螺旋試驗結(jié)果沒有
航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時,能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于:()
船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為:()
空船航行時,舵面有一部分可能會露出水面,若航速較高,就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了:()
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為:()
當(dāng)干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()