A.同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路
B.同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
C.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路
D.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路
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A.250mS
B.400mS
C.500mS
D.1000mS
A.青色
B.紅色
C.白色
D.黃色
A.0.1
B.0.15
C.0.3
D.0.5
A.≤1.2s
B.≤1.4s
C.≤1.6s
D.≤1.8s
A.1000
B.1200
C.1500
D.2000
A.發(fā)送盒和接收盒
B.衰耗冗余控制器
C.分線盤
D.網(wǎng)絡(luò)模擬盤設(shè)備側(cè)
A.JB+、JB-
B.G（Z）、GH（Z）
C.G（B）、GH（B）
D.1ADR1～1ADR4
A.5
B.10
C.15
D.8
A.5
B.10
C.15
D.20
A.發(fā)送與接收
B.發(fā)送
C.接收
D.發(fā)送或接收
最新試題
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送（）
（）的220V同時(shí)接入來自電源屏不同的電源模塊。
車載HMI人機(jī)顯示屏上的速度表盤上會(huì)顯示哪些速度曲線（）
列車休眠過程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后，判斷的條件有（）
當(dāng)（）條件均滿足時(shí)，提示司機(jī)可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。
車載ATP通信板可以完成與（）設(shè)備間的通信命令。
ATS系統(tǒng)都與（）外部系統(tǒng)有直接接口。
庫內(nèi)列車自動(dòng)喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括（）
車載信號(hào)的速度傳感器用于測量（）
全自動(dòng)線路中，車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）