A.應(yīng)能顯示列車駕駛模式、運行狀態(tài)等運行信息
B.應(yīng)能根據(jù)出庫計劃自動控制列車以不同速度模式運行
C.應(yīng)能顯示列車TCMS發(fā)送的實時信息
D.應(yīng)能顯示接觸網(wǎng)供電狀態(tài)
E.應(yīng)能以FAM模式自動發(fā)車和運行
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A.不準列車越過該信號機
B.允許列車按規(guī)定的速度越過該信號機進行調(diào)車作業(yè)
C.準許列車進入正線運行
D.進路中所有道岔都處于定位
E.進路中所有道岔處于反位
A.車輛視頻聯(lián)動
B.區(qū)間視頻聯(lián)動
C.場段視頻聯(lián)動
D.車站視頻聯(lián)動
E.控制中心視頻聯(lián)動
A.顯示列車TCMS發(fā)送的實時信息
B.顯示接觸網(wǎng)供電狀態(tài)
C.向ISCS系統(tǒng)發(fā)送列車運行狀態(tài)信息
D.若欠標超過5m,列車可繼續(xù)運行并對位停車
E.向ZC系統(tǒng)發(fā)送列車運行狀態(tài)信息
A.車輛制動自檢
B.信號、車輛牽引制動指令自檢
C.車門測試
D.動車測試
E.車輛牽引自檢
A.遠程升全列車受電弓
B.遠程降全列車受電弓
C.遠程降MP1車受電弓
D.遠程升MP1車受電弓
E.遠程升MP2車受電弓
A.自動休眠命令
B.自動喚醒命令
C.人工換端命令
D.遠程緊急制動命令
E.回放信息
A.緊急對講
B.列車火災
C.車門打開失敗
D.車門關(guān)閉失敗
E.車門緊急解鎖裝置
A.回放站場信號狀態(tài)變化
B.列車識別號跟蹤
C.回放歷史告警和事件
D.回放當時的調(diào)度員操作
E.時刻表信息
A.正線信號專業(yè)
B.車輛段\停車場信號專業(yè)
C.ATS信號專業(yè)(含信號數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng))
D.車載信號專業(yè)
E.正線通信專業(yè)
A.序列號
B.車組號
C.目的地號
D.服務(wù)號
E.司機號
最新試題
全自動線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
ATS向車載ATC發(fā)送的信息有()
在實施JOG功能時,ATO向車輛輸出()指令。
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
ATO子系統(tǒng)具備以下()開/關(guān)門模式,可通過門模式選擇開關(guān)進行選擇。
列車進站場景中,信號系統(tǒng)具備的功能包含()
在車輛遠程控制界面,可遠程實現(xiàn)對全線車輛的受電弓控制,遠程控制指令包括()
接觸網(wǎng)送電信號系統(tǒng)的功能有()
車輛段調(diào)車信號機采用月白、藍(紅)兩燈位顯示機構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()