A.控制供油總管內(nèi)的油壓不變
B.控制供油總管的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓差值不變
C.使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的增減而增減
D.控制進(jìn)氣歧管的壓力不變
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A.校直氣門
B.裝夾氣門
C.試磨
D.精細(xì)研磨
A.壓力潤滑
B.飛濺潤滑
C.滾動(dòng)潤滑
D.定期潤滑
A.柱塞與柱塞套
B.出油閥與閥座
C.噴油器的針閥與閥體
D.活塞和連桿
A.氣體作用力
B.往復(fù)慣性力
C.離心力
D.外界阻力
A.潤滑油粘度過大
B.主油道堵塞
C.機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死
D.機(jī)油濾清器嚴(yán)重臟污
A.齒輪端面到泵蓋端面的間隙
B.齒輪的嚙合間隙
C.齒頂與泵體之間的間隙
D.泵蓋端面的平面度
A.裂紋檢驗(yàn)
B.直徑測量
C.圓度檢驗(yàn)
D.圓柱度檢驗(yàn)
A.減少環(huán)境污染
B.清除積碳
C.保持清潔
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
A.燃料供給系
B.配氣機(jī)構(gòu)
C.潤滑系
D.點(diǎn)火系
A.減少進(jìn)氣阻力
B.增加進(jìn)氣阻力
C.減少進(jìn)氣量
D.增加進(jìn)氣量
最新試題
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯(cuò)誤的是()。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
對于機(jī)械燃油系的柴油機(jī),會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱液面高度不足時(shí),應(yīng)加入()。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是()。