A.加速狀態(tài)
B.均速狀態(tài)
C.減速狀態(tài)
D.怠速狀態(tài)
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A.0.2V
B.2.0V
C.4.8V
D.9.8V
A.控制噴油提前角和點火提前角
B.計算確定噴油量
C.確定開始噴油和開始點火時刻
D.修正噴油量并實現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制
A.控制噴油提前角和點火提前角
B.計算確定噴油量
C.確定開始噴油和開始點火時刻
D.修正噴油量和點火提前時間
A.10ms
B.30ms
C.120ms
D.200ms
A.9.0V
B.10.5V
C.11.0V
D.14.0V
A.電阻應(yīng)變計式壓力傳感器
B.壓阻效應(yīng)式壓力傳感器
C.熱敏電阻式壓力傳感器
D.可變電阻式壓力傳感器
A.曲軸位置傳感器信號
B.凸輪軸位置傳感器信號
C.加速踏板位置傳感器信號
D.增壓壓力傳感器信號
A.0
B.100%
C.大于50%
D.小于50%
A.2次方根的關(guān)系
B.4次方根的關(guān)系
C.2次方的關(guān)系
D.4次方的關(guān)系
A.1m的位置
B.2m的位置
C.3m的位置
D.4m的位置
最新試題
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
在帶式制動器的裝配過程中,制動帶裝配前應(yīng)在自動變速器油中浸泡()。
下列()元件不在滑閥程中。
汽車在路面上行駛時,其驅(qū)動力主要取決于()和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。
ESP系統(tǒng)在()時,剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
對無級變速器進(jìn)行壓力試驗時,下列()不是從動帶輪壓力太高的原因。
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時,檔位應(yīng)打在()。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中,在增壓階段()關(guān)閉。
飛度CVT換擋桿在R檔位時,車輛不能行駛的故障原因不包括()。