A.大、小
B.大、大
C.小、小
D.小、大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
靠泊過程中航速的控制原則上是在能保持舵效的基礎(chǔ)上越小越好,理由是()
①避免船舶在駛靠碼頭時頻繁使用倒車而影響船位或駛靠角
②可以使用短時間的進車以增加舵效
③能夠提供比較充分的時間進行觀察和判斷
④減小船舶在流中的漂移量
A.①②
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
A.小;小
B.大;小
C.??;大
D.大;大
A.便于撲救
B.降低相對風(fēng)速
C.減小風(fēng)舷角
D.減小受風(fēng)面積
圖中船舶駛離碼頭的操縱,說法不正確的是()
A.該操縱方法為小角度駛離碼頭方法
B.話用于碼頭前方水域?qū)挸o礙的情況
C.操縱船舶時,注意用車不宜過快,用舵不宜過大
D.操縱不當(dāng)易造成船尾掃碰碼頭,是駛離碼頭操縱較困淮的方法
A.兩船船速相差越大,船間效應(yīng)影響大
B.大小船同向航行,小船受影響比大船大
C.兩船航向相同與相反,其影響是一樣的
D.兩船速度一樣,一般不會發(fā)生船間效應(yīng)
A.排出
B.注入
C.移駁
D.排出和注入
A.風(fēng)速較小、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船首
B.風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較小、風(fēng)動力中心靠近船首
C.風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船尾
D.風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船首
對溜纜的要求是()
①一般采用鋼絲纜;
②溜度的速度不宜過快;
③一次溜出的長度宜長不宜短;
④溜纜應(yīng)由熟練的人員擔(dān)任。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.10-20
B.20-30
C.30-60
D.60-90
船舶拋倒錨駛靠碼頭的適用情況包括()
①強后八字風(fēng)
②吹攏風(fēng)
③回流
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
航進中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
強風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準備工作、下列說法錯誤的是()
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()