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A.燃油霧化不好,燃油消耗增加
B.排放惡化
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴
A.低速扭矩較大
B.低速扭矩較小
C.渦輪遲滯現(xiàn)象更強(qiáng)
D.渦輪遲滯現(xiàn)象更弱
A.各缸排氣歧管盡可能獨(dú)立
B.各缸排氣歧管長度盡可能相等
C.排氣歧管的長度盡可能長
D.排氣歧管內(nèi)表面盡可能光滑,防止出現(xiàn)紊流
A.用來貯存做功行程的能量,用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力,使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。
B.飛輪外緣壓有的齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合,供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。
C.汽車離合器也裝在飛輪上,利用飛輪后端面作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面,用來對外傳遞動(dòng)力。
D.刻有TDC記號(hào),用來校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)以及調(diào)整氣門間隙。
A.氣缸數(shù)
B.氣缸排列型式
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序
D.發(fā)動(dòng)機(jī)工況
A.EGR
B.DOC
C.SCR
D.TWC
A.DOC
B.POC
C.CRS
D.DPF
A.曲軸箱自然通風(fēng)系統(tǒng)
B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.HC
B.CO
C.NOx
D.PM
A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
最新試題
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
國產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是()。
下面關(guān)于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。