A.狀態(tài)修和故障返廠修
B.日常維護(hù)和故障返廠修
C.日常維護(hù)、狀態(tài)修和故障返廠修
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A.無源應(yīng)答器
B.有源應(yīng)答器
C.級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器
A.最低道岔限速和最短進(jìn)路長(zhǎng)度
B.最短進(jìn)路長(zhǎng)度
C.最低道岔限速
A.有源應(yīng)答器與LEU間的報(bào)文傳輸接口
B.應(yīng)答器與車載設(shè)備間的無線接口
C.應(yīng)答器與列控中心的接口
A.無源應(yīng)答器
B.有源應(yīng)答器
C.無源或有源應(yīng)答器
A.有源應(yīng)答器與LEU間的報(bào)文傳輸接口
B.應(yīng)答器與車載設(shè)備間的無線接口
C.應(yīng)答器與列控中心的接口
A.Q
B.P
C.S
A.關(guān)閉
B.啟動(dòng)
C.都不是
A.A系主控
B.B系同步
C.A系同步
A.A系主控
B.B系主控
C.A系同步
A.尖軌軌底與滑床板間隙
B.尖軌軌底與輥輪間隙
C.尖軌與基本軌間隙
D.心軌與翼軌間隙
最新試題
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。()
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。()
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。()
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。()