A.右轉并鳴一短聲
B.左轉并鳴二短聲
C.保向、保速并鳴五短聲
D.減速、倒車并鳴三短聲
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A.被追越船
B.錨泊船
C.對遇局面中的機動船
D.以上都可以
A.對遇局面向左轉向,以增大會遇距離
B.霧中用雷達對物標進行系統(tǒng)觀測
C.失控后用炫耀燈光引起他船注意
D.在能見度不良的白天顯示號燈
A.立即右轉并鳴一短聲
B.立即左轉并鳴二短聲
C.保向保速
D.減速或停車
A.當頭對遇
B.左舷對左舷
C.右舷對右舷
D.兩艘大船且航速很高
A.羅航向相反或接近相反
B.磁航向相反或接近相反
C.航跡向相反或接近相反
D.船首向相反或接近相反
A.兩艘機動船
B.航向相反或接近相反
C.致有構成碰撞危險
D.A、B、C都是
A.互見中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘機動船和一艘非機動船
構成追越的條件是()。
(1)在互見中
(2)致有構成碰撞危險
(3)后船在前船正橫后大于22.5度的某一方向
(4)后船位于前船的尾燈的能見距離內
(5)后船速度高于前船
A.(1)(2)(3)(4)(5)
B.(2)(3)(4)
C.(1)(3)(4)(5)
D.(1)(2)(3)(5)
A.當機動船對位于右舷正橫后的機動船是否在追越本船持有任何懷疑時,應假定兩船為交叉相遇局面
B.當對本船是否正在追越前船持有任何懷疑時,斷定不是在追越中
C.當對本船的責任有懷疑時,應把本船當做直航船
D.當對位于本船右舷正橫后的船舶是否在追越本船有任何懷疑時,應假定后船是在追越中
A.在互見中
B.后船位于前船的尾燈的能見距離內
C.后船速度高于前船
D.致有構成碰撞危險
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體