A.柱塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)
B.從柱塞頂部封死低壓油孔到出油閥密封錐面離開(kāi)出油閥座
C.從出油閥密封錐面離開(kāi)出油閥座到減壓環(huán)帶離開(kāi)出油閥座
D.從減壓環(huán)帶離開(kāi)出油閥座到柱塞斜槽和低壓油孔開(kāi)始接通
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A.供油始點(diǎn)提前,供油終點(diǎn)不變
B.供油始點(diǎn)提前,供油終點(diǎn)滯后
C.供油始點(diǎn)不變,供油終點(diǎn)提前
D.供油始點(diǎn)不變,供油終點(diǎn)滯后
A.供油量
B.各缸供油的均勻性
C.供油間隔角
D.供油提前角
A.噴油器
B.噴油泵體
C.調(diào)節(jié)器
A.膜片式
B.活塞式
C.齒輪式
A.柴油與增壓器不匹配
B.中冷器堵塞
C.壓氣機(jī)流量過(guò)小
A.水
B.油
C.空氣
A.凸輪數(shù)=4*氣缸數(shù)
B.凸輪數(shù)=2*氣缸數(shù)
C.凸輪數(shù)=氣缸數(shù)
D.凸輪數(shù)=3*氣缸數(shù)
A.進(jìn)行
B.壓縮
C.作功
D.排氣
A.噴射式
B.槽道式
C.震蕩式
A.連接箱
B.螺栓
C.彈性支承
最新試題
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢(shì)。
如果增加了噴射壓力,要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來(lái)自()。
促使油滴振動(dòng)破碎的作用力有()。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式,一般適用范圍較窄。
湍流的直接數(shù)值模擬沒(méi)有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來(lái)前景好。