A.2
B.2.5
C.2.75
D.8.33

A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就要證明，他已謹(jǐn)慎處理使船舶或航次開(kāi)始時(shí)適航，才能不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.托運(yùn)人就要證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開(kāi)始時(shí)適航，才能享有賠償權(quán)
C.收貨人就要證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開(kāi)始時(shí)適航，才能享有索賠權(quán)
D.托運(yùn)人和收貨人應(yīng)要證明，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未謹(jǐn)慎處理使船舶在航次開(kāi)始時(shí)適航，才能享有索賠權(quán)

A.承運(yùn)人的船長(zhǎng)、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過(guò)失
B.非由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀所造成的火災(zāi)
C.船長(zhǎng)及承運(yùn)人的其他受雇珍員的故意行為
D.A+B

A.托運(yùn)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的要求
B.以通常多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)交付貨物的時(shí)間限度
C.對(duì)一個(gè)勤勉的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所能合理交付貨物的時(shí)間
D.以收貨人所要求的時(shí)間為限

A.不應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物延遲交付所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任
B.也應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物延遲交付所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任
C.應(yīng)在適應(yīng)的幅度內(nèi)對(duì)延遲交付貨物所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任
D.僅以延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)2倍為限，承擔(dān)賠償責(zé)任

A.托運(yùn)人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其受雇珍、代理人對(duì)造成此種滅失或損壞或延遲交付有過(guò)失或疏忽
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人證明，其本人或其受雇珍、代理人對(duì)規(guī)則規(guī)定的其他人對(duì)造成此種滅失或損壞或延遲交付沒(méi)有過(guò)失或疏忽
C.收貨人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其受雇珍、代理人對(duì)造成此種滅失或損壞或延遲交付有過(guò)失或疏忽
D.收貨人和托人能夠證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其受雇人、代理人對(duì)造成此種滅失或損失或延遲交付有過(guò)失或疏忽

A.可簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
B.可簽發(fā)的可轉(zhuǎn)讓方式
C.只能簽發(fā)為不可轉(zhuǎn)讓方式
D.A或B

A.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向持單人交付”簽發(fā)的，則應(yīng)向提交一份正本單證的人交付貨物
B.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“按指示交付”簽發(fā)的，則應(yīng)向提交一份經(jīng)背書(shū)的單證的人交付貨物
C.如多式聯(lián)運(yùn)單證是以可轉(zhuǎn)讓方式“向記名人交付”簽發(fā)的，則應(yīng)向提交一份正本單證和本人身份證明的人交付貨物
D.以上都是

A.自裝貨港口超過(guò)船舷時(shí)起，至在目的港口卸貨越過(guò)船舷時(shí)止
B.自接管貨物之時(shí)起至交付貨物之時(shí)為止
C.自己接管貨物時(shí)至貨物裝上船時(shí)止
D.自裝貨港口越過(guò)船舷時(shí)開(kāi)始至目的港口交付貨物之時(shí)止

A.是初步證據(jù)
B.是最終證據(jù)
C.對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不具有任何約束力
D.十分明白的證據(jù)