A.脹差超限
B.推力瓦磨損
C.轉(zhuǎn)子熱彎曲
D.推力瓦燒毀
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A.大軸彎曲
B.動(dòng)靜部分磨損
C.機(jī)組異常振動(dòng)
D.轉(zhuǎn)子自身不平衡
A.0.02mm
B.0.03mm
C.0.04mm
D.0.05mm
A.1h
B.2h
C.4h
D.5h
A.0.02mm
B.0.03mm
C.0.04mm
D.0.05mm
A.動(dòng)靜部分磨損
B.氣缸保溫不良
C.氣缸進(jìn)水
D.軸封調(diào)整不當(dāng)
A.機(jī)組啟動(dòng)
B.正常運(yùn)行
C.滑停過程
D.停機(jī)后
A.80℃
B.90℃
C.l00℃
D.110℃
A.100~140℃
B.150~200℃
C.210~240℃
D.250~270℃
A.氣體
B.液體
C.固體
D.凝結(jié)水
A.增大理想焓降△
B.對(duì)凝結(jié)水除氧
C.減少鍋爐燃料的消耗量
D.增加汽輪機(jī)汽耗量
最新試題
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過班組來進(jìn)行的。
常用來表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過程或啟動(dòng)停車過程中各頻率成分的幅值變化的是()。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測量。
通過周期性在現(xiàn)場采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀,不屬于離線式信號(hào)分析儀的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類。
以勞動(dòng)出勤、工時(shí)利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過()來進(jìn)行的。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。