A.從過去的統(tǒng)計(jì)資料中或采用交通感應(yīng)方法獲得當(dāng)前高速公路上交通流狀態(tài)變量值
B.依據(jù)交通流模型判斷交通流運(yùn)行狀態(tài)
C.確定高速公路主線交通流控制的目標(biāo)狀態(tài)值及相應(yīng)的控制方法

A.車道使用控制
B.警告和誘導(dǎo)
C.優(yōu)先控制

A.當(dāng)交通需求接近道路通行能力時(shí)，使主線上的交通流保持均勻性和穩(wěn)定性
B.當(dāng)出現(xiàn)交通事故或因維修而使主線通行能力下降時(shí)，要提高道路的使用效率
C.改善交通流運(yùn)行狀態(tài)，使其在主線上的瓶頸路段上能達(dá)到最大通行能力
D.減少駕駛員的不良情緒，將駕駛員誘導(dǎo)到交通狀況較好的道路上

A.檢測(cè)高速公路上的可插間隙
B.估計(jì)這個(gè)可插間隙到達(dá)入口匝道交匯點(diǎn)的時(shí)間
C.引導(dǎo)匝道車輛進(jìn)入這個(gè)可插間隙
D.以上說法均不符合

A.優(yōu)于入口匝道定時(shí)控制
B.能適應(yīng)交通流的隨機(jī)變化
C.主要方法有交通需求——通行能力控制和占有率控制
D.以上說法均不符合

A.一般不采用車隊(duì)調(diào)節(jié)，除非確實(shí)必須達(dá)到更高的調(diào)節(jié)率
B.不能適應(yīng)交通流的隨機(jī)變化
C.由信號(hào)燈、控制器、檢測(cè)器、匝道控制標(biāo)志和路面標(biāo)記組成
D.以上選項(xiàng)均不符合

A.由于大霧、大雪等異常天氣，導(dǎo)致高速公路失去通行能力
B.入口匝道上游的高速公路的交通需求已達(dá)到下游道路容量
C.在入口匝道上沒有足夠的停車空間
D.匝道調(diào)節(jié)信號(hào)已壞

A.在通道區(qū)域內(nèi)必須有可供使用的附加容量
B.在入口匝道上應(yīng)有足夠的停車空間
C.匝道與主線有足夠的交織區(qū)且視距良好
D.在高速公路下游出口處必須有可能利用的容量

A.增加高速公路實(shí)際通行能力
B.減少高速公路主線上行駛車輛總的行程時(shí)間
C.減少通道內(nèi)全部行駛車輛的行程時(shí)間
D.消除或減少車輛中的沖突事故

A.行程速度
B.交通流量
C.交通密度
D.以上選項(xiàng)均不符合