A.當交通需求接近道路通行能力時，使主線上的交通流保持均勻性和穩(wěn)定性
B.當出現(xiàn)交通事故或因維修而使主線通行能力下降時，要提高道路的使用效率
C.改善交通流運行狀態(tài)，使其在主線上的瓶頸路段上能達到最大通行能力
D.減少駕駛員的不良情緒，將駕駛員誘導到交通狀況較好的道路上

A.檢測高速公路上的可插間隙
B.估計這個可插間隙到達入口匝道交匯點的時間
C.引導匝道車輛進入這個可插間隙
D.以上說法均不符合

A.優(yōu)于入口匝道定時控制
B.能適應交通流的隨機變化
C.主要方法有交通需求——通行能力控制和占有率控制
D.以上說法均不符合

A.一般不采用車隊調(diào)節(jié)，除非確實必須達到更高的調(diào)節(jié)率
B.不能適應交通流的隨機變化
C.由信號燈、控制器、檢測器、匝道控制標志和路面標記組成
D.以上選項均不符合

A.由于大霧、大雪等異常天氣，導致高速公路失去通行能力
B.入口匝道上游的高速公路的交通需求已達到下游道路容量
C.在入口匝道上沒有足夠的停車空間
D.匝道調(diào)節(jié)信號已壞

A.在通道區(qū)域內(nèi)必須有可供使用的附加容量
B.在入口匝道上應有足夠的停車空間
C.匝道與主線有足夠的交織區(qū)且視距良好
D.在高速公路下游出口處必須有可能利用的容量

A.增加高速公路實際通行能力
B.減少高速公路主線上行駛車輛總的行程時間
C.減少通道內(nèi)全部行駛車輛的行程時間
D.消除或減少車輛中的沖突事故

A.行程速度
B.交通流量
C.交通密度
D.以上選項均不符合

A.平均交通量
B.高峰小時交通量
C.設(shè)計小時交通量
D.車頭時距和車頭間距

A.道路通行能力
B.速度
C.占有率和密度
D.服務水平及服務流量