A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
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A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運(yùn)輸成本
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.原材料費(fèi)用
B.燃料費(fèi)用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
E.修理費(fèi)用
A.運(yùn)輸供給的數(shù)量
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸布局
D.運(yùn)輸供給的質(zhì)量
E.運(yùn)輸管理體制
A.自然資源的地區(qū)分布不均衡
B.消費(fèi)者的偏好不同
C.消費(fèi)者的需求
D.生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離
E.地區(qū)間的商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異
A.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求
B.個(gè)體需求
C.局部需求
D.總需求
E.消費(fèi)性運(yùn)輸需求
最新試題
下列屬于運(yùn)輸供給的內(nèi)容的是()
以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是()。
固定資產(chǎn)折舊的核算,首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)()。
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有()
貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與()有關(guān)。
按工作崗位(設(shè)備)數(shù)量定員方法計(jì)算定員的公式是()。
鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括()
個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來(lái)的成本是()。
個(gè)人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來(lái)的額外收益是()。
服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員()。