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A.針對(duì)性
B.全面性
C.連續(xù)性
D.單獨(dú)性
E.系統(tǒng)性
A.計(jì)劃期末職工人數(shù)
B.計(jì)劃期新增職工人數(shù)
C.計(jì)劃期平均職工人數(shù)
D.計(jì)劃期職工的補(bǔ)充需要量
E.計(jì)劃期初職工人數(shù)
A.固定資產(chǎn)的新舊程度
B.折舊的基數(shù)
C.固定資產(chǎn)的凈殘值
D.固定資產(chǎn)的使用年限E、固定資產(chǎn)的歸屬單位
A.按崗位定員
B.按組織機(jī)構(gòu)定員
C.按職責(zé)范圍定員
D.按比例定員
A.平均年限法
B.雙倍余額遞減法
C.年度總和法
D.單倍余額遞減法
A.物質(zhì)壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.折舊壽命
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段的運(yùn)輸成本
A.正值
B.負(fù)值
C.零
D.1
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
最新試題
()條件決定著人口的分布,影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。
隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng),單位運(yùn)輸成本是逐漸()。
運(yùn)輸需求量變動(dòng)的比率等于價(jià)格變動(dòng)的比率時(shí),運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是()。
個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來(lái)的成本是()。
鐵路行業(yè)具有明顯的(),難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。
運(yùn)輸需求的交叉彈性為正值,說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求()
資源原意是指()
公共產(chǎn)品的特性是非排他性和()
固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的()。
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有()