關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作，下列說法正確的是（）。
Ⅰ．充分了解并掌握港口與碼頭情況；Ⅱ．掌握預(yù)計靠泊時碼頭邊的風(fēng)、流情況；Ⅲ．制訂周密靠泊計劃。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
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A．掌握本船的操縱性能、載重量的大小、船舶吃水的深淺以及各種操縱設(shè)備的有效性及可靠程度等情況
B．尤其要掌握船舶在各種載重情況和航速時的沖程和舵效
C．全面了解本船船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力
D．掌握駛經(jīng)泊位附近的船舶動態(tài)，以便安全避讓，并為安全順利靠泊創(chuàng)造條件
A．舵壓力的大小
B．航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C．余速的大小
D．旋回直徑的大小
船舶在吹開風(fēng)時駛靠碼頭，駛靠橫距應(yīng)（）。
Ⅰ．適當(dāng)增大；Ⅱ．適當(dāng)縮??；Ⅲ．保持不變。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對
A．操舵
B．用車
C．操舵和用車
D．操舵、用車和系纜
A．控制余速較早，倒車及拋錨時機較晚
B．控制余速及倒車時機較早，拋錨時機較晚
C．控制余速、倒車時機及拋錨時機均較早
D．控制余速、倒車時機及拋錨時機較晚
A．拎水錨
B．開錨
C．倒錨
D．拖錨
A．陡岸的小凸嘴處
B．陡岸平直處
C．陡岸凹人處
D．水深足夠的陡岸處
A．20°～30°
B.35°～40°
C．90°
D．160°～l70
A．起有利作用
B．起不利作用
C．不起作用
D．有時起有利作用，有時起不利作用
A．岸壁式碼頭
B．浮碼頭
C．系船浮
D．基樁碼頭
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況