A.1點(diǎn)鐘
B.3點(diǎn)鐘
C.6點(diǎn)鐘
D.12點(diǎn)鐘
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A.電流
B.電壓
C.時(shí)間
D.相位
A.開(kāi)路
B.斷路
C.短路
D.分路
A.2m
B.3m
C.3.5m
D.4m
A.開(kāi)路狀態(tài)
B.分路狀態(tài)
C.調(diào)整狀態(tài)
D.斷路狀態(tài)
A.有極
B.無(wú)極
C.偏極
D.整流
A.220V
B.180V
C.160V
D.100V
A.BG
B.BZ
C.DB
D.BX
A.固定聯(lián)結(jié)
B.摩擦連接
C.自由聯(lián)結(jié)
D.緊固聯(lián)結(jié)
A.大于10mm
B.大于15mm
C.大于20mm
D.大于25mm
A.X
B.S
C.XI
D.SI
最新試題
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車(chē)輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路,當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
出站(包括出站兼調(diào)車(chē))或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。