A.100∶1
B.1000∶1
C.10000∶1
D.10∶1
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A.12V
B.16V
C.6.2V
D.12.4V
A.0.5A
B.30A
C.3A
D.5A
A.電壓一定時(shí),功率與電阻成正比
B.電流一定時(shí),功率與電阻成正比
C.電阻值一定時(shí),功率與電阻成反比
D.以上說法都不對(duì)
A.兩電容極板上電荷量相等
B.兩電容承受的電壓相等
C.以上兩者都不可能相等
D.不能確定
A.減小
B.增大
C.不能
D.有可能增大,有可能減小
A.電容開路
B.電容是好的
C.電容被擊穿、短路
D.無法判斷
A.甲燈比乙燈功率大
B.甲燈電阻比乙燈電阻大
C.甲燈比乙燈流過的電流強(qiáng)度小
D.甲燈比乙燈兩端電壓大
A.無法判斷
B.正偏
C.零偏
D.反偏
A.先增后減
B.增大
C.不變
D.減小
A.2W
B.0.5W
C.4W
D.1W
最新試題
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。