A.頂浪航行
B.順浪航行
C.斜浪航行
D.滯航方法
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A.5°~10°
B.10°~15°
C.15°~20°
D.20°~25°
A.保持拖纜抬出水面,拖航速度每次增加1.5節(jié)
B.保持拖纜抬出水面,拖航速度每次增加0.5節(jié)
C.保持拖纜在水面以下,拖航速度每次增加1.5節(jié)
D.保持拖纜在水面以下,拖航速度每次增加0.5節(jié)
A.停車,拖纜下垂后再微速進車,如此反復直到有前進速度,方可逐步加速
B.停車,拖纜下垂后再慢速進車,待拖纜出水面后再全速進車可逐步加速
C.停車,拖纜下垂后再半速進車,待拖纜出水面后再全速進車可逐步加速
D.加速,待拖纜出水面后再全速進車可逐步加速
確定海上拖航速度考慮的因素應包括:()
Ⅰ拖船主機功率
Ⅱ拖船的吃水
Ⅲ拖纜安全使用強度
Ⅳ拖船的剩余推力
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.拖船主機功率越大、被拖船排水量越小,拖航速度越高
B.拖船主機功率越小、被拖船排水量越小,拖航速度越高
C.拖船主機功率越小、被拖船排水量越大,拖航速度越高
D.拖船主機功率越大、被拖船排水量越大,拖航速度越高
A.船長、排水量、拖纜強度
B.船寬、排水量、拖纜強度
C.型深、排水量、拖纜強度
D.主機馬力、排水量、拖纜強度
A.上風舷側駛近被拖船,放下風舷的救生艇
B.上風舷側駛近被拖船,放上風舷的救生艇
C.下風舷側駛近被拖船,放上風舷的救生艇
D.下風舷側駛近被拖船,放下風舷的救生艇
海上拖帶對拖纜系結的正確做法包括:()
Ⅰ將拖纜用琵琶頭直接套樁
Ⅱ拖纜先繞甲板室、艙口或桅桿再在另一舷纜樁上各繞一圈后在第二付纜樁上繞8字
Ⅲ為了便于松出和絞進拖纜,應預先準備好制索器
Ⅳ拖纜通過的導纜孔及各轉角處要包扎并涂牛油
A.Ⅰ~Ⅲ對
B.Ⅱ~Ⅳ對
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ對
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對
A.上風、上風
B.下風、下風
C.上風、下風
D.下風、上風
A.上風、上風
B.下風、下風
C.上風、下風
D.下風、上風
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速