A．對(duì)油艙徹底通風(fēng)
B．穿戴防護(hù)服和呼吸器
C．認(rèn)真測(cè)定艙內(nèi)油氣含量和氧氣含量
D．A、B、C都對(duì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．減小過(guò)大的中拱彎矩
B．減輕船體震動(dòng)
C．有利于提高船舶的航速
D．A、B、C都對(duì)
A．大于1.5%Lbp
B．不大于1.5%Lbp
C．不大于2.5%Lbp
D．大于2.5%Lbp
A．大于0.02Lbp
B．大于0.012Lbp+2.0
C．大于0.025Lbp+2.0
D．大于0.02Lbp+2.0
A．中拱；中區(qū)
B．中拱；首尾
C．中垂；首尾
D．中垂；中區(qū)
A．甲板敲銹
B．無(wú)線(xiàn)電通信及電瓶充電
C．明火作業(yè)
D．以上均是
A．標(biāo)準(zhǔn)油溫時(shí)的體積與油溫為℃時(shí)的石油體積之比
B．油溫℃時(shí)的石油體積與標(biāo)準(zhǔn)體積之比
C．把石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的體積換算系數(shù)
D．將石油的標(biāo)準(zhǔn)體積換算為實(shí)際溫度下體積的換算系數(shù)
A．壓載時(shí)
B．航行中
C．卸貨時(shí)
D．任何時(shí)間
最新試題
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（）以上或浪高達(dá)到（）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。
油船普卸油過(guò)程中控制卸油速度的主要目的是（）。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下，石油油溫變化1℃時(shí)其體積變化量稱(chēng)為石油的（）。
在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中，下列（）是多余的。
某油輪裝油后，測(cè)得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。
利用我國(guó)的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20時(shí)，其查表引數(shù)是（）。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（）修正。
當(dāng)風(fēng)速超過(guò)18m/s或浪高在1.5m以上時(shí)，油輪應(yīng)（）。
在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（）。