A．防止靜電積聚
B．防止泄漏
C．防止貨油溢出
D．以上均是
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A．大于艙內(nèi)液面的平均深度
B．小于艙內(nèi)液面的平均深度
C．等于艙內(nèi)液面的平均深度
D．與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A．貨油艙和機(jī)艙
B．貨油艙和泵艙
C．貨油艙和船員居住艙室
D．A、C均是
A．應(yīng)進(jìn)行蓄電池充電
B．應(yīng)與碼頭工作人員商定裝卸速度
C．用海水將貨油管內(nèi)的油氣頂入艙內(nèi)
D．滴漏在甲板上的少量貨油立即用水沖走
A．雜貨船
B．客船
C．集裝箱船
D．油船
A．0.76m
B．7.60m
C．76cm
D．A、C均對(duì)
A．設(shè)置泵艙
B．防止油氣滲透
C．防止靜電積聚
D．節(jié)省主機(jī)功率在軸隧上的損耗
A．橫骨架式
B．縱骨架式
C．縱橫骨架式
D．以上均可
A．船長(zhǎng)較大；小
B．抗沉性差；大
C．結(jié)構(gòu)特殊；大
D．抗沉性好；小
A．大于艙內(nèi)液面的平均深度
B．小于艙內(nèi)液面的平均深度
C．等于艙內(nèi)液面的平均深度
D．與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A．減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
B．減少貨油對(duì)艙壁的動(dòng)力沖擊
C．便于分別裝載不同種類的石油產(chǎn)品
D．A、B、C均是
最新試題
某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油艙測(cè)孔中心在艙中心前2.0m，則該油船空檔的修正量為（）m。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（）左右，燃料油則在（）左右。
利用我國(guó)的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20時(shí)，其查表引數(shù)是（）。
某油輪裝載原油后，實(shí)測(cè)第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測(cè)孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測(cè)空檔時(shí)船舶吃水差t=-1.0m，船長(zhǎng)Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。
原油船掃艙作業(yè)時(shí)，船舶尾吃水差一般控制在（）。
某油船卸貨時(shí)測(cè)得油溫27℃時(shí)，則根據(jù)我國(guó)的油量計(jì)算規(guī)定可知標(biāo)準(zhǔn)密度（）該溫度下的視密度。
在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中，下列（）是多余的。
油量計(jì)算中，石油的視密度是指（）。
當(dāng)能見度低于（）m時(shí)，油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
艙內(nèi)液體很滿，測(cè)深孔在艙長(zhǎng)中點(diǎn)后部，則船舶（）時(shí)可能測(cè)不出液面空檔高度。