A.木材船
B.滾裝船
C.干貨船
D.集裝箱船
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木材船的特點(diǎn)是:()
①、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱;
②、雙層底較高;
③、甲板強(qiáng)度要求高,舷墻也較高;
④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上
A.①、②、③
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.貨艙長(zhǎng)而大,艙內(nèi)無(wú)支柱
B.貨艙短小,艙口大
C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱
D.起貨機(jī)安裝在桅樓平臺(tái)上
A.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備
B.噸位較大,速度較快
C.甲板層數(shù)較少,貨艙口小
D.艙內(nèi)無(wú)支柱
A.有良好的隔熱設(shè)施
B.艙口大
C.甲板層數(shù)較多
D.有制冷設(shè)備
滾裝船的特點(diǎn)是:()
①、甲板層數(shù)多,艙內(nèi)支柱少;
②、艙容利用率低,抗沉性相對(duì)較差;
③、甲板為縱通甲板
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是:()
①、艙容利用率低;
②、抗沉性差;
③、作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4°~5°;
④、多為尾機(jī)型,方型系數(shù)大于0.6
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊,一般:()
①、上甲板平整,無(wú)舷弧和梁拱;
②、僅有少量的起貨設(shè)備;
③、甲板層數(shù)多,一般有2~4層;
④、貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱;
⑤、艙內(nèi)支柱極少,抗沉性相對(duì)較差,但航速較高
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、⑤
D.①、④、⑤
A.干舷甲板之下
B.干舷甲板之上
C.平臺(tái)甲板以上
D.二層甲板以上
A.舷門(mén)跳板
B.尾門(mén)跳板
C.首門(mén)跳板
D.中部跳板
A.舷門(mén)跳板
B.尾門(mén)跳板
C.首門(mén)跳板
D.尾側(cè)跳板
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舭龍骨與船體外板要直接牢固焊在一起,以防損壞。
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下列,以船舶總噸位作為計(jì)算基礎(chǔ)的是()。
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