A.有良好的隔熱設(shè)施
B.艙口大
C.甲板層數(shù)較多
D.有制冷設(shè)備
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滾裝船的特點(diǎn)是：（）
①、甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；
②、艙容利用率低，抗沉性相對(duì)較差；
③、甲板為縱通甲板
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：（）
①、艙容利用率低；
②、抗沉性差；
③、作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4°～5°；
④、多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，一般：（）
①、上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱；
②、僅有少量的起貨設(shè)備；
③、甲板層數(shù)多，一般有2～4層；
④、貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱；
⑤、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對(duì)較差，但航速較高
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、⑤
D.①、④、⑤
A.干舷甲板之下
B.干舷甲板之上
C.平臺(tái)甲板以上
D.二層甲板以上
A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.中部跳板
A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.尾側(cè)跳板
滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：（）
①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板之下
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.防撞艙壁后
B.尾尖艙艙壁前
C.機(jī)艙艙壁前
D.機(jī)艙艙壁后
A.4，1～2
B.4，2～3
C.5，2～3
D.5，3～4
下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：（）
①、首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門；
②、首門位于干舷甲板之下；
③、車輛通過(guò)艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)作上下層間的移動(dòng)
A.①、②、③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
最新試題
首端受力主要有（）
扇形斜肋骨和斜橫梁用于（）
在船首端0.05L～0.2L區(qū)域內(nèi)肋距不大于（）
巡洋艦型尾僅用于巡洋艦上。
在船舶型線圖上取三個(gè)互相垂直平面作為基準(zhǔn)面，它們是（）。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長(zhǎng)橋樓時(shí)，其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大，但不必考慮總縱彎曲的影響。
為減小首尖艙內(nèi)壓載水的晃動(dòng)，設(shè)置（）
下列以船型尺度作為主要依據(jù)的是（）。
載重線標(biāo)志由下列哪個(gè)部門負(fù)責(zé)在船體上勘畫（）。
沿海小型雜貨船多采用球鼻型首。