A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.縱橫混合骨架式
D.自由骨架式
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船體縱骨架結(jié)構(gòu)是:()
①、縱向構(gòu)件排列密而??;
②、橫向構(gòu)件排列疏而?。?br /> ③、縱向構(gòu)件排列密而大;
④、橫向構(gòu)件排列疏而大
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、④
橫骨架式結(jié)構(gòu)是:()
①、縱向構(gòu)件排列密而大;
②、橫向構(gòu)件排列疏而大;
③、縱向構(gòu)件排列疏而大;
④、橫向構(gòu)件排列密而小
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.③、④
橫骨架式結(jié)構(gòu)是:()
①、縱向構(gòu)件排列密而大;
②、橫向構(gòu)件排列疏而大;
③、縱向構(gòu)件排列疏而大;
④、橫向構(gòu)件排列密而小
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.③、④
A.建造方便
B.貨艙容積損失少
C.船舶縱向強(qiáng)度大
D.常用于沿海中小型船舶
縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:()
①、縱向強(qiáng)度大;
②、船體重量輕;
③、適用于大型油船;
④、艙容利用率高
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②
對于縱骨架式船體結(jié)構(gòu),下列說法不正確的是:()
①、縱向構(gòu)件尺寸大;
②、增加了船舶的自重;
③、能充分利用艙容
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A、普通構(gòu)件
B、次要構(gòu)件
C、主要構(gòu)件
D、強(qiáng)力構(gòu)件
A、一般構(gòu)件
B、普通構(gòu)件
C、次要構(gòu)件
D、主要構(gòu)件
A、板的扶強(qiáng)構(gòu)件
B、船體的主要支撐構(gòu)件
C、組合肋板的骨材
D、中桁材
A、板的扶強(qiáng)構(gòu)件
B、船體的主要支撐構(gòu)件
C、組合肋板的骨材
D、艙壁扶強(qiáng)材
最新試題
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
甲板排水管需要進(jìn)行()實驗。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時焊補(bǔ);穿孔時換新。
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
船舶管子安裝后,應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。