舷側結構由()等組成。
①、舷側外板;②、肋骨;③、強肋骨;④、舷側縱桁;⑤、舷邊
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、⑤
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肋骨編號法可用于:()
①、海損事故后報告受損部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
直角舷邊的特點是:()
①、建造方便;②、易造成應力集中;③、多用于中小型船舶;④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200,300
B.230,250
C.200,380
D.230,380
A.0.7m
B.0.9m
C.1.0m
D.1.2m
A.平臺甲板
B.上層連續(xù)甲板
C.首樓甲板
D.下層連續(xù)甲板
梁拱是甲板的橫向曲度,其作用是:()
①、增加甲板強度;②、增加保留浮力;③、增加總縱強度;④、便于甲板排水;⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
舷邊結構的連接方法有:()
①、圓弧連接;②、舷邊角鋼連接;③、直角焊接
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.600mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
肋骨按其受力可分為:()
①、主肋骨;②、甲板間肋骨;③、尖艙肋骨;④、強肋骨;⑤、普通肋骨
A.②、③、④、⑤
B.①、②、③
C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
A.船底結構
B.舷側結構
C.甲板結構
D.艙壁結構
最新試題
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時,其總管內徑應取()mm。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
修船中最常用的校管方法是()校管。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是()。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應不小于()mm。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定,應首先考慮()
引起艙底水系統(tǒng)產生振動和噪音可能的原因有()。
在管路拆卸施工前,應按照()編訂巜管路勘驗修理議定書》,確定看驗修理范圍。
對于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。