制蕩艙壁一般設(shè)置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
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艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對(duì)稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對(duì)稱槽形艙壁;④、制蕩艙壁;⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
艙壁的作用有:()
①、分隔艙容;②、防止火災(zāi)蔓延;③、減少自由液面的影響;④、提高船舶的抗沉性能
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
甲板邊板必須連續(xù)且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是:()
①、甲板邊板在上甲板中受力最大;②、承受船體橫向變形力的作用;③、容易被甲板積水腐蝕
A.①、②
B.①、②、③
C.①、③
D.②、③
A.普通橫梁僅在橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用,而強(qiáng)橫梁僅在縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用
B.橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)橫梁,而縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用普通橫梁
C.橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都僅采用普通橫梁
D.橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都采用強(qiáng)橫梁,但數(shù)量不同
強(qiáng)力甲板是指:()
①、上層連續(xù)甲板;
②、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板;
③、在船中0.5L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板;
④、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板
A.①、②、④
B.①、③、④
C.①、③
D.②、④
A.干舷甲板
B.艙壁甲板
C.平臺(tái)甲板
D.量噸甲板
A.強(qiáng)力甲板
B.艙壁甲板
C.干舷甲板
D.量噸甲板
最新試題
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
船舶管子安裝后,應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗(yàn)。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時(shí),其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
管路常用的焊接連接有()等方法。
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對(duì)設(shè)置管路的要求。
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。