下列哪些情況應(yīng)將自動舵轉(zhuǎn)為人工操舵?()
①、避讓和霧航時;
②、備車進出港航行時;
③、大風浪中;
④、過轉(zhuǎn)向點時
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在使用自動舵時,下列哪些情況應(yīng)轉(zhuǎn)成人工操舵?()
①、避讓時;②、霧航時;③、大風浪航行時;④、狹水道航行時;⑤、進出港時
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、②、④、⑤
D.①、②、③、④、⑤
以下應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵的情況有:()
①、霧航時;②、大風浪中航行時;③、狹水道中航行時;④、漁區(qū)、礁區(qū)等復(fù)雜水域中航行時
A.②、③、④
B.①、②、③
C.①、③、④
D.①、②、③、④
A.辨識裝置
B.卡爾曼濾波器
C.最佳控制器
D.增益調(diào)節(jié)器
A.工作時間
B.工作精度
C.糾正偏航的舵角大小
D.工作電壓
A.修正自動舵航向角的指示誤差
B.修正自動舵航向指示刻度盤(分羅經(jīng))與主羅經(jīng)的同步誤差
C.修正自動舵舵角指示器的誤差
D.主羅經(jīng)的自差
A.比例調(diào)節(jié)
B.靈敏度調(diào)節(jié)
C.反舵角調(diào)節(jié)
D.壓舵調(diào)節(jié)
A.比例調(diào)節(jié)
B.靈敏度調(diào)節(jié)
C.反舵角調(diào)節(jié)
D.壓舵調(diào)節(jié)
A.比例調(diào)節(jié)
B.靈敏度調(diào)節(jié)
C.反舵角調(diào)節(jié)
D.壓舵調(diào)節(jié)
A.海況惡劣用高檔
B.空船航行用高檔
C.舵葉浸水面積小時用高檔
D.船舶操縱性能好時用高檔
A.舵角調(diào)節(jié)旋鈕
B.反舵角調(diào)節(jié)旋鈕
C.航向設(shè)定旋鈕
D.航擺角調(diào)節(jié)旋鈕
最新試題
舵葉上開有繩孔和凹槽其主要作用是()
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后,蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為()
為便于舵葉的拆裝,有關(guān)規(guī)范規(guī)定:當舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動到相反舷最大舵角時,上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為()。
密性試驗后,通常在舵葉內(nèi)()
下舵承一般安裝在()
上舵承是由止推滾珠軸承和垂直滑動軸承組成,其中垂直滑動軸承是承受()
舵葉上部和下部開有小孔并配有不銹螺栓塞,其作用是()。
航行中為防止失去最大有效舵角,在舵機上設(shè)置限位器,流線型舵一般限制為()左右,平板舵一般為()。
平衡舵的特點是()①使舵繞舵軸的回轉(zhuǎn)力矩小②制造方便③減小舵機所需的功率④海船上常使用
上舵承一般安裝在()。