A.微計(jì)算機(jī)
B.辨識(shí)裝置
C.卡爾曼濾波器
D.數(shù)學(xué)模型
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自適應(yīng)自動(dòng)舵與普通自動(dòng)舵相比具有的主要優(yōu)點(diǎn)是：（）
①、能自動(dòng)確定各項(xiàng)系數(shù)；②、進(jìn)行最佳控制；③、減少操舵次數(shù)并減小操舵舵角
A.①、②、③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
A.辨識(shí)裝置
B.卡爾曼濾波器
C.最佳控制器
D.增益調(diào)節(jié)器
與普通自動(dòng)舵相比，自適應(yīng)自動(dòng)舵的優(yōu)點(diǎn)有：（）
①、可減少操舵次數(shù)；②、操舵舵角減??；③、燃油消耗量減少
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.特種自動(dòng)舵
B.航跡舵
C.自適應(yīng)自動(dòng)舵
D.隨動(dòng)舵
A.一般自動(dòng)舵
B.比例自動(dòng)舵
C.自適應(yīng)自動(dòng)舵
D.航跡舵
下列哪些情況應(yīng)中止使用航跡舵？（）
①、進(jìn)出港時(shí)；②、避讓操船時(shí)；③、霧航時(shí)；④、船位不可靠或無(wú)船位時(shí)
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③、④
D.②、④
A.用于避讓操縱
B.隨時(shí)定位
C.保持船舶位置處于預(yù)定的航跡帶內(nèi)
D.設(shè)別物標(biāo)
A.隨動(dòng)舵
B.一般自動(dòng)舵
C.自適應(yīng)自動(dòng)舵
D.航跡舵
A.一次轉(zhuǎn)至所需航向
B.分幾次進(jìn)行，直至轉(zhuǎn)到所需航向
C.無(wú)法使用，必須用隨動(dòng)舵進(jìn)行轉(zhuǎn)向
D.無(wú)法使用，必須用隨動(dòng)舵或應(yīng)急舵進(jìn)行轉(zhuǎn)向
自動(dòng)舵的比例調(diào)節(jié)（舵角調(diào)節(jié)）的調(diào)節(jié)方法是：（）
①、重載時(shí)調(diào)大些；
②、航行于漁區(qū)、礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)調(diào)大些；
③、部分舵葉露出水面時(shí)應(yīng)調(diào)大些；
④、海況惡劣時(shí)調(diào)大些
A.①、③、④
B.②、③、④
C.①、③
D.②、④
最新試題
為便于舵葉的拆裝，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：當(dāng)舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動(dòng)到相反舷最大舵角時(shí)，上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為（）。
為滿足主操舵裝置和舵桿的操舵要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于（）時(shí)操舵裝置應(yīng)為（）操舵。
舵葉灌水試驗(yàn)，在滿足水柱高度條件下應(yīng)保持（）以上，且舵葉不變形，滲漏。
為防止在操舵時(shí)舵角太大而超過(guò)有效舵角，舵角限位器通常可設(shè)在（）。①舵機(jī)上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。
平衡舵的特點(diǎn)是（）①使舵繞舵軸的回轉(zhuǎn)力矩小②制造方便③減小舵機(jī)所需的功率④海船上常使用
上舵承是由止推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承組成，其中垂直滑動(dòng)軸承是承受（）
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大?。虎诹鹘?jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)余速；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)性能。
航行中為防止失去最大有效舵角，在舵機(jī)上設(shè)置限位器，流線型舵一般限制為（）左右，平板舵一般為（）。
舵葉上開(kāi)有繩孔和凹槽其主要作用是（）
影響舵效的主要因素是（）①舵角大小；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。