A.1700
B.2000
C.2300
D.2600
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A.空間觸發(fā)
B.時間觸發(fā)
C.條件觸發(fā)
D.自律觸發(fā)
A.有中心操作方式
B.車站調(diào)車操作
C.車站操作方式
D.集中操作
A.主軌出曲線
B.小軌出曲線
C.功出電流曲線
D.分線盤電壓曲線
A.鐵屑短路
B.配線松動
C.絕緣破損
D.工務(wù)作業(yè)
A.分路殘壓
B.相位角
C.是否超上下限
D.曲線波動
A.動作時間
B.電流曲線
C.功率曲線
D.殘壓
A.貫通地線
B.避雷針
C.鍍鋅鋼板
D.屋頂避雷網(wǎng)
A.0.5m
B.0.7m
C.1m
D.1.2m
A.2m
B.5m
C.10m
D.15m
A.10mm2
B.25mm2
C.35mm2
D.50mm2
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機（）。
對于調(diào)車進路，當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。