判斷題汽車產(chǎn)品以大批量生產(chǎn)為主，須實行“三化”即：產(chǎn)品系列化、零部件通用化和零件設計的標準化。

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6.單項選擇題下列（）不是雙曲面齒輪傳動的優(yōu)點。

A.雙曲面齒輪傳動比螺旋錐齒輪傳動具有更大的傳動比
B.雙曲面齒輪副存在沿齒高方向的側向滑動和沿齒長方向的縱向滑動
C.雙曲面齒輪副主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角，重合度大
D.雙曲面齒輪副傳動齒面壓力大于螺旋錐齒輪副的傳動齒面壓力

7.單項選擇題對變速器與驅動橋之間的萬向傳動軸進行疲勞強度計算時，計算載荷按照（）進行估計。

A.日常平均使用轉矩
B.驅動輪打滑
C.發(fā)動機最大轉矩與一檔傳動比
D.B與C方式中取較小者

8.單項選擇題在主減速器傳動比一定的條件下，機械式變速器1擋的傳動比的選擇應滿足（）要求。

A.最大爬坡度
B.驅動輪與路面的附著力
C.最低穩(wěn)定車速
D.ABC三項

9.單項選擇題對發(fā)動機橫置的前置前驅動乘用車而言，其主減速器應該選用（）。

A.圓柱齒輪傳動
B.弧錐齒輪傳動
C.雙曲面齒輪傳動
D.渦輪蝸桿傳動

10.單項選擇題對汽車驅動橋用差速器而言，下列差速器鎖緊系數(shù)最大的是（）。

A.普通錐齒輪差速器
B.摩擦片式差速器
C.滑塊凸輪式差速器
D.強制鎖止式差速器