A.進(jìn)行空載實(shí)驗(yàn)
B.檢查運(yùn)行狀態(tài)和機(jī)組振動(dòng)狀況
C.必要時(shí)測(cè)量軸承穩(wěn)定溫升
D.做負(fù)載試驗(yàn)
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A.1ms
B.2ms
C.3ms
D.4ms
A.30A
B.50A
C.60A
D.70A
A.0.5mm
B.0.6mm
C.0.7mm
D.0.8mm
A.5.84N
B.6.84N
C.7.84N
D.8.84N
A.10mm
B.14mm
C.18mm
D.20mm
A.150~250kPa
B.200~300kPa
C.250~350kPa
D.300~400kPa
A.200V
B.300V
C.400V
D.500V
A.1.3~2.5mm
B.1.5~2.5mm
C.1.8~2.5mm
D.2~2.5mm
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
最新試題
下列哪項(xiàng)不屬于東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)系統(tǒng)的電路保護(hù)措施()
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)預(yù)熱鍋爐燃油消耗為()
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)聯(lián)鎖電磁鐵絕緣電阻測(cè)量:用500V兆歐表測(cè)量線圈對(duì)地絕緣電阻()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的電樞在檢修時(shí),軸徑表面允許有不超過(guò)有效接觸面積()的輕微拉傷,但須修整光滑。
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較,在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒(méi)有()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)控制器檢修后進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn),帶電部分對(duì)地及相互間施以50Hz,1100V,正弦波交流電(),應(yīng)無(wú)擊穿閃絡(luò)、閃絡(luò)現(xiàn)象。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)當(dāng)柴油機(jī)燃油末端壓力小于()時(shí),顯示屏顯示燃油壓力低。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的中間繼電器應(yīng)定期進(jìn)行檢查,線圈兩端接有抑制感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的抑制器,并帶有工作指示燈,檢查時(shí)應(yīng)注意控制電源極性是否正確,正確接法為()
在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主電路電氣線路圖中,用于檢測(cè)主硅整流柜輸出電壓的信號(hào)變送器用()來(lái)表示。
()用來(lái)檢測(cè)機(jī)車(chē)各有關(guān)器件發(fā)生的故障,發(fā)出故障警告信號(hào)或自動(dòng)切除故障,起到安全保護(hù)作用。