A.行駛平順性
B.操縱穩(wěn)定性
C.動力性
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A.爬坡
B.起步
C.換檔
D.高速行駛
A.節(jié)圓
B.分度圓
C.齒頂圓
A.0°
B.前偏一個不大的角度
C.后偏一個不大的角度
D.10°
A.n∝f
B.n∝1/f
C.無關(guān)系
A.小于
B.大于
C.等于
D.無法比
A.半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡單的圓錐面和鍵來固定
B.全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上
C.3/4浮式半軸用在重型汽車上
D.驅(qū)動軸殼只是承載件
A.發(fā)動機最大功率
B.發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動機最大扭矩
D.傳動系總傳動比要求
A.降低傳動系峰值載荷
B.降低傳動系固有頻率
C.消除傳動系振動
D.消除傳動系噪音
A.前外輪
B.前內(nèi)輪
C.后外輪
D.后內(nèi)輪
A.O類
B.N1類
C.M1類
D.N2類
最新試題
汽車形式是指()、()、驅(qū)動形式上的區(qū)別。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
發(fā)動機的上下位置對()有影響。
鼓式制動器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
某車采用8×4的驅(qū)動形式,說明該車總共有8個車輪,其中4個為轉(zhuǎn)向輪。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
優(yōu)化設(shè)計的三要素是:()和約束條件。