A.1
B.2
C.3
D.4
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.4個內(nèi)屏蔽星絞組
B.4個星絞組
C.屏蔽星絞4線組
D.星絞4線組
A.4個內(nèi)屏蔽星絞組
B.4個星絞組
C.屏蔽星絞4線組
D.星絞4線組
A.4個內(nèi)屏蔽星絞組
B.4個星絞組
C.屏蔽星絞4線組
D.星絞4線組
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.星絞組
B.屏蔽星絞組
C.對絞組
D.屏蔽對絞組
A.內(nèi)屏蔽
B.數(shù)字信號電纜
C.鋁護套
D.雙鋼帶鎧裝聚乙烯外護套
A.12.5
B.15
C.10
D.9.5
A.主軌道
B.小軌道
C.主軌道和小軌道
D.XGJ
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
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順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
調(diào)車信號機一般采用()型。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。