A.12.5
B.15
C.10
D.9.5
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A.主軌道
B.小軌道
C.主軌道和小軌道
D.XGJ
A.114
B.115
C.116
D.117
A.36-56
B.35-55
C.36-55
D.35-56
A.1500
B.2440
C.1850
D.2200
A.1500
B.2440
C.1850
D.2200
A.0.5
B.1
C.10
D.4
A.1mΩ
B.2mΩ
C.1Ω
D.2Ω
A.1700-2
B.2300-2
C.1700-1
D.2600-2
A.1∶3
B.1∶4
C.1∶5
D.1∶6
A.116∶(1~156)
B.116∶(1~146)
C.115∶(1~156)
D.115∶(1~146)
最新試題
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。